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黄石岸线利用率如何提高七成

2017-04-12 12:47:42


  2月,我省启动集中治理长江非法码头工作,黄石市仅用77天就拆除123个泊位,完成任务。但面对成功“收复”的长江岸线,另一个问题摆上“案头”:沿江港口该如何发展,长江岸线该如何利用,才能真正实现高效集约,溢出“黄金效应”?
  黄石市交通局相关负责人介绍,该市2009年就决定跳出老港区、另辟新战场——在黄石城区下游13公里处的棋盘洲打造黄石新港。同时提出,新港建成后,如果交给黄石本地的港务集团运营,或与省内港航开发企业合作,很容易低层次地复制以前的发展路径,“一定要跳出湖北,从全国乃至全球航运发展的站位上寻找战略合作伙伴,让黄石新港在长江经济带建设中脱颖而出。”
  经过与上海港、宁波港、青岛港等接触后,黄石市最终选定深圳盐田港集团。
  深圳盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区,也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单体集装箱码头,拥有丰富的港口管理和集装箱水运经验。
  2014年底,双方合作成立黄石新港港口股份有限公司,2015年9月开港,实现“当年签约、当年开工、一年建成”。
  如今,走进黄石新港,7.7公里长江岸线一马平川,巨型水陆码头上九大泊位沿江一字排开,巨臂飞扬、船舶往来,煤炭、矿石、钢铁、集装箱等货物吞吐有序。
  在这里很难闻见油味、见到扬尘。据介绍,新港所有重型机械设备全部实现电气化,不会对空气和江水造成污染。运送煤炭、矿石等的皮带机全封闭式运营,堤外堆场建有防风抑尘网和喷淋除尘系统,所有运输卡车必须覆盖帆布隔尘,经冲洗后才能出港、进城。近几个月,该港运送超过一百万吨煤炭和矿石,没有遭到一起漏撒、污染投诉。

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